Dự án hầm đường bộ xuyên vịnh Cửa Lục từng được kỳ vọng sẽ khởi công vào năm 2019 và hoàn thành vào năm 2025. Dự án được xem là một giải pháp giảm tải cho cầu Bãi Cháy, cây cầu huyết mạch nối hai khu vực phía Đông và Tây của TP. Hạ Long, vốn thường xuyên gặp tình trạng quá tải và tắc nghẽn.

Khu vực sẽ xây hầm qua vịnh. Ảnh Internet

Dự án này được coi là công trình thế kỷ của Quảng Ninh, không chỉ vì số vốn đầu tư khổng lồ mà còn vì yêu cầu công nghệ và kỹ thuật cực kỳ cao. Tổng vốn đầu tư cho hầm xuyên vịnh Cửa Lục ước tính trên 9.780 tỷ đồng, được bố trí từ nguồn ngân sách tỉnh Quảng Ninh. Kế hoạch vốn giai đoạn 2018-2020 là trên 3.000 tỷ đồng, và giai đoạn 2021-2025 là trên 6.766 tỷ đồng. Để đảm bảo nguồn vốn cho dự án này, mỗi năm Quảng Ninh dự kiến cân đối từ nguồn ngân sách tỉnh khoảng 2.000 tỷ đồng.

Theo thiết kế, hầm đường bộ xuyên vịnh Cửa Lục sẽ nằm song song với cầu Bãi Cháy, có quy mô 6 làn xe, với tổng chiều dài toàn tuyến khoảng 2.750m, trong đó chiều dài hầm khoảng 2.140m (gồm 1.000m hầm dìm và 1.140m hầm dẫn). Hầm nằm dưới đáy biển, cách mặt nước không quá 17m (so với hầm Thủ Thiêm là 24m). Tốc độ lưu thông trong hầm dự kiến đạt 60km/h, và hầm có thể chịu được động đất 6 độ Richter.

Để chuẩn bị cho dự án, Quảng Ninh đã mời rất nhiều đoàn chuyên gia trong và ngoài nước có uy tín cùng tham gia nghiên cứu, khảo sát địa chất và địa hình khu vực, bởi vị trí mở đường hầm cực kỳ phức tạp về địa chất, nằm sâu dưới đáy biển và có lượng tàu bè qua lại rất lớn.

Thiết kế 3D của hầm vịnh Cửa Lục. Ảnh Internet

Tuy nhiên, dự án đã bị tạm dừng để Quảng Ninh tập trung nguồn vốn cho các công trình giao thông quan trọng khác, bao gồm cầu Cửa Lục 1 (cầu Tình Yêu) và cầu Cửa Lục 3 (cầu Bình Minh), nhằm phục vụ cho việc mở rộng không gian đô thị sau khi sáp nhập huyện Hoành Bồ và TP Hạ Long.

Dù hiện đã có thêm hai cây cầu bắc qua vịnh Cửa Lục và sắp tới có thêm cầu Cửa Lục 2 cùng đường nối giữa cầu Tình Yêu và cầu Bình Minh, cầu Bãi Cháy vẫn phải gánh một lượng giao thông khổng lồ. Để di chuyển từ Bãi Cháy sang Hòn Gai và ngược lại mất rất nhiều thời gian, có thể lên đến nửa tiếng hoặc hơn.

Mới đây, theo Quy hoạch chung TP. Hạ Long đến năm 2040 vừa được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt, vẫn sẽ thực hiện việc xây dựng hầm đường bộ qua cửa vịnh Cửa Lục để kết nối giao thông cơ giới giữa 2 bờ vịnh.

Vịnh Cửa Lục nhìn từ trên cao xuống. Ảnh: Báo Quảng Ninh

Vịnh Cửa Lục, rộng 18km2 là nơi hội tụ của 6 cửa sông từ huyện Hoành Bồ cũ đổ ra. Vịnh Cửa Lục nằm giáp với vịnh Hạ Long, cửa thông ra vịnh Hạ Long rộng khoảng 1km. Vùng vịnh Cửa Lục theo quy hoạch sẽ phát triển dịch vụ du lịch sinh thái, văn hóa, vui chơi giải trí, công nghiệp công nghệ cao… Xung quanh vịnh Cửa Lục sẽ bố trí những bến du thuyền đẳng cấp thế giới và vịnh thực sự sẽ trở thành “vịnh Sydney bên bờ vịnh Hạ Long“.

Vì vậy, cầu Cửa Lục hoàn thành hứa hẹn đảm bảo giao thông thông suốt và đảm bảo an toàn giao thông cho khu vực này. Đây là hầm vượt biển lớn nhất Việt Nam, khẳng định tầm vươn lên mạnh mẽ của một thành phố du lịch biển hiện đại, tạo đột phá trong phát triển hạ tầng của tỉnh./.

Theo nguoiquansat.vn