Sáng 14/02/2022, UBND thành phố Hà Nội đã tổ chức Hội thảo về “Dự án đầu tư xây dựng đường vành đai 4 – Vùng Thủ đô Gà Nội”. Đây là hội thảo thực hiện chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ, nhằm lấy ý kiến tham gia cho Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án, làm cơ sở để báo cáo Hội đồng thẩm định Nhà nước và trình Quốc hội quyết định chủ trương đầu tư Dự án.

Chủ tịch UBND Thành phố Hà Nội Chu Ngọc Anh cùng Phó chủ tịch Dương Đức Tuấn chủ trì Hội thảo trực tiếp và trực tuyến này. Ảnh Trương Quảng

Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án đầu tư xây dựng đường vành đai 4 (VĐ4) – vùng thủ đô Hà Nội do UBND thành phố Hà Nội chủ trì, phối hợp với UBND các tỉnh Hưng Yên và Bắc Ninh tổ chức nghiên cứu. TEDI là đơn vị tư vấn lập báo cáo.

Phát biểu tại hội thảo, Chủ tịch Hà Nội Chu Ngọc Anh cho biết: các địa phương có đường VĐ 4 đi qua đều đồng tình chủ trương chung là “đi cao”. Tuy nhiên xây dựng đường trên cao sẽ làm tăng tổng mức đầu tư, nên sau khi tính toán kỹ sẽ có khoảng 60% tuyến đường đi trên cao.

Theo người đứng đầu UBND TP Hà Nội, dự án xây dựng tuyến đường vành đai 4 sẽ tạo không gian phát triển mới cho Hà Nội và toàn bộ vùng thủ đô, góp phần kết nối các tuyến đường quốc lộ, cao tốc hướng tâm mà hiện nay đường vành đai 3 đang đảm nhiệm và đã quá tải trầm trọng.

Phó chủ tịch UBND TP Hà Nội Dương Đức Tuấn thông tin thêm sân bay thứ 2 của vùng thủ đô Hà Nội dự kiến đặt tại phía nam thủ đô, khu vực ngoài vành đai 4, dự kiến thuộc về địa bàn các huyện Thường Tín và Phú Xuyên. Sân bay được định hướng bám trục kết nối vành đai 4 với quốc lộ 1, gắn với cao tốc Bắc – Nam và đường sắt tốc độ cao dọc tuyến Bắc – Nam trong tương lai.

Theo báo cáo, Dự án tiền khả thi đã cơ bản có đầy đủ cơ sở pháp luật, các thông tin về sự phù hợp của dự án với chiến lược phát triển kinh tế xã hội của quốc gia và quy hoạch giao thông vận tải. Báo cáo cũng nêu rõ mục tiêu đầu tư, quy mô đầu tư và lợi thế đầu tư theo phương thức đối tác công tư PPP, Phương án thiết kế sơ bộ (hướng tuyến, mặt đường, nút giao đường ngang…), phương án giải phóng mặt bằng, tái định cư và phương án phân chia dự án thành phần cũng được nêu rõ.

Phương án tài chính với sơ bộ tổng mức đầu tư là khoảng 95.425 tỉ. Tiến độ và thời gian thực hiện cho tới năm 2027. Báo cáo cũng đánh giá hiệu quả kinh tế xã hội; dự kiến sơ bộ rủi ro và nêu ra các hình thức ưu đãi và tổ chức quản lý…

Hội thảo có sự tham gia của các Hội nghề nghiệp, trong đó, Hội Quy hoạch Phát triển đô thị Việt Nam tham góp ý kiến về hiệu quả kinh tế, phát triển đô thị, công nghiệp trong mối quan hệ vùng. Hội cũng góp ý về thông số kỹ thuật, về không gian kiến trúc cảnh quan và phương án phân chia dự án đầu tư, giải phóng mặt bằng…

Theo PGS. TS. Hoàng Hà – Chủ tịch Hội Cầu đường Việt Nam, cho rằng với tình hình giao thông hiện tại của Việt Nam, triển khai phương án đi theo đường trên cao sẽ giúp giải quyết xung đột giao thông nội vùng. Ý kiến PGS. TS. Tống Trần Tùng – Chủ tịch Hội đồng Khoa học kỹ thuật (Bộ Giao thông Vận tải), đề nghị cần khống chế mật độ dân cư và xây dựng khi làm đường vành đai 4, tránh bài học quá tải như đường Tố Hữu hay vành đai 3 hiện nay.

Còn Chủ tịch Hiệp hội các nhà đầu tư công trình giao thông đường bộ Việt Nam, PGS.TS Trần Chủng – đề nghị TP Hà Nội và các địa phương nghiên cứu kỹ dự báo nhu cầu phát triển phương tiện để thiết kế quy mô và phân kỳ đầu tư phù hợp. Cũng theo ông Chủng, dự án đường vành đai 4 thiết kế cao tốc trong đô thị, nên yếu tố cảnh quan là rất quan trọng.

Dự kiến Báo cáo tiền khả thi Dự án này sẽ trình Quốc hội tại kỳ họp giữa năm (tháng 5/2022). Sau khi Quốc hội thông qua chủ trương đầu tư, Chính phủ sẽ giao các địa phương triển khai đầu tư theo từng hợp phần dự án độc lập.

Theo Trương Văn Quảng (Hội Quy hoạch phát triển đô thị VN)